本文转自：消费日报
从辅助材料到安全保障
涂料技术升级赋能新能源汽车绿色发展
本报讯 （记者 赵 曦 □ 花沁昕）近日，工信部等五部门联合印发《工业产品绿色设计指南（2026年版）》，围绕汽车产业绿色升级作出明确部署，重点要求车身涂层、动力电池等核心环节推行有害物质减量化、优先使用低VOCs（挥发性有机化合物）原辅材料。这一政策导向正指出当前新能源汽车产业升级的核心痛点——既要保证电池安全、车身轻量化和能耗控制，又要满足绿色环保的要求。而破解这些技术难题的关键要素之一正是大众眼中仅能用于车身装饰和零部件保护的“涂料”。
近年来，新能源汽车产业的快速发展正不断推动汽车涂料从“辅助配角”转变为“功能担当”。这在电池安全保障方面尤为凸显，如果说电池是新能源汽车的“心脏”，那么涂料就是守护这颗心脏的“防护衣”，其性能直接影响电池的安全与使用寿命。目前，阿克苏诺贝尔、立邦、宣伟、艾仕得、佐敦等涂料企业已积极布局新能源电池涂料赛道。针对电动汽车底盘易受石击、磨损及腐蚀这一系列问题，阿克苏诺贝尔与蔚来汽车联合研发的专利环氧粉末涂层技术适用于所有电动车型，让电池的寿命较传统方案延长至三倍；立邦则针对动力电池的痛点，推出了一套涂装解决方案，简单来说就是给电池包的各个关键部位都涂上专用涂料，达到绝缘阻燃、防火隔热、防撞耐磨的作用，守护动力电池的安全。
阿克苏诺贝尔亚太区汽车原厂涂料及修补漆、阿克苏诺贝尔全球消费电子业务总监欣妍表示：“新能源汽车产业的爆发式增长和市场需求升级，倒逼专业涂料领域在电池绝缘、车身轻量化及个性化颜色配方等方面进行技术革新。”
在安全之外，随着车机功能的迭代升级，新能源汽车正越来越像一个“智能终端”，这也使其对涂料技术的需求日益和手机、电脑等消费电子产品接近。涂料行业在消费电子领域积累的技术经验也开始应用到新能源汽车的生产中。欣妍介绍道：“这种技术互通已经很普遍了，比如一开始用在消费电子上的在消费电子领域所积累的塑料件涂装经验薄壁塑料件涂装技术，现在已经用到了汽车轻量化内饰上，既能让复杂的内饰涂装更美观，又能提升耐用性。”此外，水性涂料、高固体分涂料、UV固化涂料等环保涂料技术，也很快会在汽车内饰生产中普及，帮助车企达到VOCs排放达标要求。
涂料企业对于降低VOCs的努力反映了行业面临着一个两难困境：传统溶剂型涂料性能成熟稳定，但VOCs排放量大，与新能源汽车绿色低碳的发展趋势相背离；而环保型新型涂料虽可有效削减污染物排放，综合性能仍亟待升级完善。在此背景下，“低VOCs排放、低温可固化、高性能达标”成为涂料行业提升核心竞争力的关键方向，多家企业从不同方向探索突破，形成了各具特色的技术方案。阿克苏诺贝尔重点研发水性涂料与低温固化技术，其新一代水性涂料性能能够达到传统溶剂型涂料所呈现的效果，同时降低VOCs排放量，其研发的低温固化技术，可在接近室温的条件下完成固化，有效帮助下游企业进一步降低生产能耗；也有像金桥德克这样的国家专精特新企业，以UV固化技术为核心，拓展出水性环保、EB固化（电子束固化）等多元技术路径，进一步降低涂装过程中的能耗。
涂料行业的绿色转型，不只是单个企业的研发升级，还需要全产业链一起发力，如今已经有越来越多的企业通过优化施工工艺、推行“以修代换”等方式减少涂料浪费。很多企业正把“循环经济”的理念贯穿到原材料选择、产品研发、生产回收的全过程。业内人士表示，涂料行业的绿色创新，离不开新型环保原材料的突破，随着环保政策深化和消费者需求升级，这类环保涂料的市场认可度将持续提升，为行业高质量发展注入新动力。
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